Diseño de un protocolo de prevención para la disminución de los riesgos laborales para el personal operativo de la empresa Transportes y Construcciones de Colombia S.A.S. en Río de Oro, Cesar, 2020

Diseñar un protocolo de prevención para la disminución de los riesgos laborales en el personal operativo de la empresa Transportes y Construcciones de Colombia S.A.S, Rio de Oro, Cesar.El presente trabajo de grado es un análisis de los riesgos y las enfermedades laborales a las que se exponen los trabajadores del are operativa de la empresa Transportes y Construcciones de Colombia S.A.S, en la realización de sus funciones. Dicho análisis se realiza por medio de un instrumento tipo encuesta que fue dirigido a la población expuesta y manteniendo como base las normas colombianas para identificación de peligros, seguidamente se plantea una matriz de riesgo y una relación de riesgo - enfermedad laboral, para finalizar con un protocolo de prevención de los riesgos laborales y las posibles enfermedades laborales a las que se expone diariamente los conductores de transporte de carga liquida y transporte de carga seca, vinculados laboralmente en la empresa.This degree work is an analysis of the risks and occupational diseases to which workers in the operational area of the company Transportes y Construcciones de Colombia S.A.S. are exposed. In carrying out its functions, said analysis is carried out by means of a survey-type instrument that was directed to the exposed population and maintaining as a basis the Colombian regulations for identifying hazards, then a risk matrix and a risk relationship are proposed - occupational disease, to conclude with a protocol for the prevention of occupational risks and possible occupational diseases to which the drivers of liquid cargo transport and dry cargo transport linked to work in the company are exposed daily

Factores de riesgo laboral en el transporte por carretera de materiales peligrosos

La presente investigaci?n se desarroll? con la finalidad de determinar el nivel de los riesgos laborales en el transporte por carretera de materiales peligrosos. El tipo de estudio es no experimental, el dise?o de estudio es descriptivo de corte transversal. Se trabaj? con una muestra de 50 conductores; se ha utilizado un cuestionario debidamente validado y se proces? la informaci?n a trav?s del software de estad?stica para ciencias sociales SPSS 23. Conclusiones: el nivel del riesgo laboral alcanzado en la muestra encuestada es mayoritariamente de riesgo regular (88 %), seguido por bajo riesgo (10 %) y alto riesgo (2%). Respecto de las dimensiones que componen la variable los resultados arribados son: Los factores temporales del riesgo laboral se encuentran mayoritariamente en regular riesgo (56 %), los factores psicosociales la mayor?a opina que es de regular riesgo con el 72 %, el nivel alcanzado de los aspectos de vigilancia de la salud es que un 62 % percibe la existencia de alto riesgo, el nivel obtenido de la carga mental el 50% considera que existe alto riesgo, el nivel de condiciones de seguridad vehicular general al que se arriba indica que es poco riesgoso pues el 76% reporta que existe bajo riesgo y respecto del nivel alcanzado por las condiciones de seguridad de transporte de materiales peligrosos un mayoritario 78 % considera que es de bajo riesgo

Diseño del plan estratégico de seguridad vial para la empresa: Transporte Logístico C&G S.A.S.

125p.The cargo transportation company, Transporte Logístico C & G SAS, is located in Tabio town - Cundinamarca, where its principal activity is the inter-freight transport by road, carrying daily mainly carnation-like export of different crops located in the Sabana de Bogota to El Dorado Airport in Bogota. Currently it has 12 drivers and 2 people in the Admin. According to Law 1503 of 2011 and Resolution 1565 of 2014 any institution, company or organization legally constituted public or private sector, to fulfill its mission or to develop their activities possesses, manufactures, assembles, sells, hires, or administer fleets of motor vehicles or motor not exceeding ten units, or hire staff or manage drivers, they must design the Strategic Road Safety Plan. For PESV design company, it was necessary to identify road risks factors, an interview with each of the drivers in order to analyze the risks that they identify in their daily work. With this policy are made, the recommendations and road safety education and other issues that will be part of their training in accordance with the action lines in which this plan is based: Strengthening the Institutional Management, Human Behavior, Vehicles Insurances, Secure Infrastructure, Victims Attention.La empresa de transporte de carga, Transporte Logístico C&G S.A.S., se encuentra ubicada en el municipio de Tabio Cundinamarca, en donde su principal actividad es el transporte intermunicipal de carga por carretera transportando a diario principalmente clavel tipo exportación de diferentes cultivos ubicados en la sabana de Bogotá hacia el Aeropuerto El Dorado, en Bogotá. Actualmente cuenta con 12 conductores y 4 personas en la parte administrativa. De acuerdo a la Ley 1503 de 2011 y a la Resolución 1565 de 2014 toda entidad, empresa u organización del sector público o privado legalmente constituida, que para cumplir su misión o en el desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o administre flotas de vehículos automotores o no automotores superiores a diez unidades, o contrate o administre personal de conductores, deberán diseñar el Plan Estratégico de Seguridad Vial. Para el diseño del PESV de la empresa, fue necesario identificar los factores de riesgos viales, realizar una entrevista a cada uno de los conductores con el fin de analizar los riesgos que ellos identifican en su labor diaria. Con esto se realizan las políticas, las recomendaciones en seguridad y educación vial y temas a tratar en sus capacitaciones siguiendo las líneas de acción en las que se basa éste plan: Fortalecimiento de la Gestión Institucional, Comportamiento Humano, Vehículos Seguros, Infraestructura Segura, Atención a Víctimas

Diseño de un plan estratégico de seguridad vial basado en la resolución 1565/2014 en una empresa de transporte de carga terrestre de Barranquilla

Problema de investigación 1 Planteamiento del problema 1 Formulación del problema 4 Sistematización 4 Objetivos 5 Objetivo general 5 Objetivos específicos 5 Justificación y delimitación 6 Justificación 6 Limitaciones 9 Marco Referencial 10 Estado del arte 10 Marco teórico 20 Marco metodológico 38 Resultados 45 Diagnóstico para determinar el nivel de cumplimiento de la empresa frente a la resolución 1565 de 2014 45 Evaluación de riesgos de seguridad vial actividad de conducción 54 Formulación del plan estratégico de seguridad vial y sus ejes de acción. 60 Análisis financiero 80 Conclusiones y recomendaciones 86 Conclusiones 86 Recomendaciones 88 Lista de referencias 89EspecializaciónEspecialización en Gerencia de la Seguridad y Salud en el trabaj

Diseño de la Metodología para Optimizar la Implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV) de Expreso Bolivariano SA

La seguridad vial se ha convertido en un problema de interés para las diferentes entidades y organismos a nivel nacional e internacional, quienes con el paso de los años han generado recomendaciones para contrarrestar la gran cantidad de siniestros viales, los cuales representan una de las principales causas de muertes violentas en el mundo. Esta es una de las razones por la cuales las operaciones de las empresas de transporte de pasajeros se ven afectada. Para el caso de Colombia, el gobierno nacional ha generado la normatividad necesaria para promover la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en todos los actores de la vía, además de la prevención de los riesgos viales. En ese sentido el diseño de una metodología que optimice la implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV) de Expreso Bolivariano S.A., a través de un proceso de articulación entre sistemas de gestión, es de gran importancia ya que contribuirá con el mejoramiento de la seguridad de todos los trabajadores y las partes interesadas, adicionalmente mejorará la competitividad de la organización en el mercado.Road safety has become a problem of interest to different organizations around the world. These organizations have generated recommendations since many years ago, in order to prevent the large amount of road accidents, with a high rate of violent deaths in different countries. Because of this issue the passenger transport operations companies get affected. In the case of Colombia, the national government has generated the policies, regulations and rules necessary to promote formation, in all road users, of proper habits related to safety, and in this way preventing road risks. The design of a methodology that optimizes the application of the Strategic Road Safety Plan (SRSP) of Expreso Bolivariano SA, through a process of the articulation of the integrated management Systems contributes to the improvement of all workers safety and stakeholders, additionally it will improve the competitiveness of the organization in the market.N/

Guía de seguridad industrial para la manipulación, almacenamiento y transporte de sustancias y productos químicos controlados.

La resolución 0001 de 2015 establece el registro de sustancias y productos químicos controlados por la Dirección Nacional de Antinarcóticos, en dicha resolución se proponen todos los requerimientos que deben cumplir las empresas que utilizan este tipo de sustancias, sin embargo, no se presentan claramente medidas de prevención de accidentes por su uso, almacenamiento y transporte. Teniendo en cuenta esta necesidad surge la idea de realizar una guía que facilite y reúna la información en cuanto al almacenamiento, manejo y transporte de sustancias y productos químicos controlados, puesto que cada día se deben adoptar métodos que mejoren las condiciones de trabajo de las personas y mitigue la exposición de riesgo que se puedan presentar. En el contenido de esta guía se plantean inicialmente los peligros relacionados con seguridad industrial que pueden afectar al trabajador, a continuación se propone una metodología para el adecuado almacenamiento, posteriormente se plantean recomendaciones para la manipulación de las sustancias, para finalmente proponer diversas actividades lúdicas para el fortalecimiento del aprendizaje temático

PROPUESTA DE UN PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE DE PERSONAL MINERO

ACCIDENTE DE TRÁNSITO AUDITORIA CAPACITACIÓN CAUSAS DE LOS ACCIDENTES CONTROL DE RIESGOS CULTURA DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL ENFERMEDAD OCUPACIONAL EMPRESA CONTRATISTA MINERA ESTÁNDAR DE TRABAJO EVALUACIÓN DE RIESGOS EXCESO DE VELOCIDAD INCIDENTE INDUCCIÓN IMPRUDENCIA INVESTIGACIÓN DE INCIDENTES Y ACCIDENTES INSPECCIÓN LESIÓN FACTOR VIAL FACTOR MECÁNICO FACTOR HUMANO FACTOR AMBIENTAL FACTOR NORMATIVO E INSTITUCIONAL SISTEMAS DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONALOHSAS 18001:2007 ESPECIFICACIONES DE UN SISTEMA DE GESTIÓN MPLEMENTACIÓN DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL OHSAS 18001 LA POLÍTICA DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL MPLEMENTACIÓN Y OPERACIÓN ESTRUCTURA Y RESPONSABILIDAD VERIFICACIÓN Y ACCIÓN CORRECTIVA PROPUESTA DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE DE PERSONAL MINERO IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS EVALUACIÓN Y CONTROL DE RIESGOS IMPLEMENTACIÓN Y OPERACIÓN VERIFICACIÓN Y ACCIÓN CORRECTIVA REVISIÓN POR LA GERENCIA ANALISIS COSTO BENEFICIO COSTO POR ACCIDENTE DE TRABAJ

Diseño de un plan estratégico de seguridad vial en la empresa JS construcciones

En el presente trabajo se ha diseñado un Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa JS Construcciones basado en la ley 1503 de 2011, que le permitirá orientar sus esfuerzos en la búsqueda de alternativas de prevención de riesgo en materia de seguridad vial. Este plan, se articula con los lineamientos estratégicos de funcionamiento de la seguridad vial, en el cual se presentan los tres factores básicos del tránsito, el ser humano, el vehículo y el entorno; durante las tres etapas de un siniestro, es decir antes de la colisión o choque, durante la colisión o choque, y después de la colisión o choque. Así la estructuración de este Plan considerará: 1. Aspectos Institucionales 2. Medidas sobre el Comportamiento Humano 3. Medidas sobre los Vehículos 4. Medidas sobre la Infraestructura o las Vías 5. Medidas de Atención a Víctimas El establecimiento del presente PESV permitirá clarificar como la utilización de recursos y su adecuada articulación tiene importantes beneficios sociales, constituyéndose además en la manifestación explícita y expresa de la organización de aportar y elevar la seguridad vial como una actividad permanente y prioritaria, que contribuya a la generación de una cultura de la prevención y del auto cuidado de todos los actores del tránsito, sean estos peatones, conductores o pasajeros. El enfoque de esta investigación es sistemático disciplinado y controlado, está relacionado con los métodos de investigación que son inductivo de lo particular a lo general, deductivo recopilando información y es un método cuantitativo reportando sobre los indicadores. El enfoque sistémico permitió identificar cuatro posibles estrategias de reducción de las consecuencias derivadas de los siniestros de tránsito, esto es: la reducción en la exposición a los riesgos viales, la prevención de los accidentes de tránsito, la disminución de la gravedad de las lesiones en caso de accidente y la mitigación de las consecuencias de los traumatismos mediante una mejor atención del accidentado. En términos generales puede afirmarse que en materia de tránsito y transporte, el país cuenta con una regulación variada y completa existiendo múltiples normas para controlar la accidentalidad vial y sus consecuencias.Universidad Libre Seccional Barranquilla -- Facultad de Ciencias de la Salud -- Especialización en Seguridad y Salud en el TrabajoIn this document it has designed a Strategic Road Safety Plan for the company JS Construcciones based on the law 1503 of 2011 , which will allow direct their efforts in the search for alternative risk prevention in road safety . This plan its articulates with the strategic guidelines for the operation of road safety , in which the three basic traffic factors, the human, the vehicle and the environment are presented; during the three stages of a disaster , it means, before the collision or shock during collision or crash, and after the collision or crash. Thus the structuring of this Plan will consider: 1. Institutional Aspects 2. Measures about Human Behavior 3. Measures about Vehicles 4. Measures about infrastructure or routes 5. Measures for attention to victims The establishment of this PESV will clarify how the use of resources and proper coordination has important social benefits, and becoming the explicit and express manifestation of the organization to contribute and raise road safety as a permanent and priority activity that contributes to the creating a culture of prevention and self-care of all actors traffic , whether pedestrians, drivers or passengers. The focus of this research is disciplined systematic and controlled , is related to research methods that are inductively from the particular to the general, deductive gathering information and is a quantitative method reporting on indicators. The systemic approach identified four possible strategies for reducing the consequences of traffic accidents , this is, the reduction in exposure to road risks , prevention of traffic accidents , reducing the severity of injuries accident and mitigating the consequences of injury through improved care of the injured. Overall it can be said that on transit and transportation, the country has a varied and complete control multiple rules exist to control road accidents and their consequences

Diseño e implementación de una hoja de ruta, durante los años 2009 - 2017 en el tramo de la carretera Mina Constancia (Cuzco) – Matarani (Arequipa), para la reducción de accidentes en el transporte de concentrados de cobre

Esta tesis trata sobre el diseño, aplicación e implementación de una hoja de ruta para el tramo de la carretera Mina Constancia – Matarani, con el único objetivo de reducir los accidentes de transporte de concentrados de cobre. Contiene seis capítulos; en el desarrollo inicial de la tesis, se describe la mina Constancia y la empresa prestadora del servicio de transporte de concentrados, para luego citar algunos accidentes que ocurrieron en la carretera hacia la mina Constancia. Posteriormente se desarrolló el marco teórico, que es la parte teórica que fundamenta la investigación, la cual se basa en el planteamiento del problema. En lo que respecta al planteamiento del problema, se identificó, fundamento, delimito y formulo el problema a analizar, además de ello se plantearon las hipótesis, siendo la principal: “La hoja de ruta propuesta reduce el número de accidentes de transporte en el tramo de la carretera Mina Constancia – Matarani”. También se describe la metodología de la investigación, en donde, se identificó la población objeto de estudio de la cual se escogió la muestra, finalmente se analizó los resultados obtenidos para aceptar la hipótesis planteada. Por último; esta tesis fue desarrollada con mucho éxito ya que se consiguió la disminución de los accidentes de transporte en el tramo de la carretera Mina Constancia – Matarani por medio del diseño, aplicación e implementación de una hoja de ruta.TesisCampus Arequip

Plan estratégico de seguridad vial (PESV) de la alcaldía municipal de circasia Quindío: Diseño y socialización

La Alcaldía Municipal de Circasia como organización, en cumplimiento a la Ley 1503 de 2011 y Ley 2050 de 2020, debe establecer e implementar el Plan Estratégico de Seguridad Vial bajo los pilares de gestión denominadas por la legislación colombiana como: fortalecimiento de la gestión institucional, comportamiento humano, vehículos seguros, infraestructura segura y atención a víctimas.Universidad Libre Seccional Pereira -- Facultad de Ingeniería -- Especialización en Movilidad y Transport